Langsam wird er. Ein feines Modell, danke Bemo!
Monthly Archive for February, 2011
Im AF gab es zwei feine Bilder. Die haben mich motiviert an der 241 weiter zu machen. Heute gab es Linsen für die Lampen und ich hab mal die Schläuche angemalt. Irgendwie scheint doch Umbau schwieriger als Selbstbau. Aber sie wird, langsam aber sicher.
Kadee für die Ge 4/4 II-III Loks:
Mit etwas Schnitzen und Feilen sieht es so aus:
EDIT: hab sie grad noch mal was entstaubt, so gehts ja nicht.
Die Entkupplungsmagnete sind Neodymmagnete mit 5mm Durchmesser und 13mm Länge. Die Position an den Gleisen ist aus dem Bild ersichtlich. Wenn man sie mit etwas Schotter abdeckt sieht man nichts mehr. Also sollte man die Stelle irgendwie markieren (z.B. ein Rangier-Preiserlein).
Das Entkuppeln braucht etwas Übung am Regler, aber wenn man es drauf hat muss man nie wieder in die Anlage greifen.
Die kleinen Platinen muss man etwas anpassen. An einer Stelle eine Leiterbahn durchtrennen und einen weiteren Lötpunkt schaffen (oben links). Angeschlossen habe ich die 6 LED paarweise an 3 Funktionsausgänge des Zimo MX 620. Die Annode der neuen LED werden in Richtung des entsprechenden Widerstandes eingelötet
Das Rote Kabel ist neu dazugekommen, passt aber Problemlos noch mit in den Kabelkanal. Blau ist + , gelb und weiß wie gehabt und rot sind die beiden “rechts unten”.
Hier noch der Triebwagen von Unten. Die Dioden müssen weg, dann ist der Oberleitungs-Lötpunkt frei für das rote Kabel (an FA1 oder FA2). Entsprechend dann halt auch das Function-Mapping einstellen (CV 33 und 34).
Dann noch CV #60 = 70 zum Dimmen der Funktionsausgänge und schon sieht das Ganze sehr gut aus.
Heute kam unerwartet ein Paket mit dem ABe 4/4 501.
Es ist wirklich ein sehr schönes Modell. Bemo hat sich auch mit dem neuen Antriebskonzept wirklich was tolles überlegt. Alles sehr solide neu gestaltet. Was mich aber wundert: warum ist es nicht möglich da vernünftige (weiße) LED einzubauen? Die sind einfach zu blau. Von den Materialkosten kann das nicht mehr als 50 Cent sein. Aber so hab ich halt noch was zu basteln.
Hier schon der zweite Teil der Kadee-Geschichte. Diesmal geht es um 4 Achsige Güterwagen.
Am Haik-v 5114 ist es etwas knapp mit der Verbindung Drehgestell – Kupplung, daher die Schraube als Befestigung. Mit der Länge der Kupplung kann man spielen bis es passt. Da ich Stellen mit < 0,4 m Radius habe und da sicher alles durch soll lieber den Abstand etwas größer bemessen. Und da ich viel rangiere kommen auch mal die unterschiedlichsten Wagen zusammen. Daher: lieber etwas mehr Abstand und dafür Bremsschläuche.
Am Sb-v 7722 ist es möglich nur mit Sekundenkleber (!) zu arbeiten da die Drehgestelle weiter außen sitzen und daher mehr von der NEM-Verbindung der Kupplung zur Verfügung steht.
Bei den 4 Achsigen Personenwagen sieht es ähnlich aus. Da ist der Faltenbalg aber das Maß der Dinge, der Abstand soll ja nicht zu weit sein … Dazu später mehr. Bei Fragen steht die Kommentarfunktion zur Verfügung.
Um mal wieder ein bisschen Modellbau hier zu bringen dachte ich mir mal eine lockere Serie über Kadee-Kupplungen an Bemo-Fahrzeugen zu machen. Grob gesprochen gibt es 5 Typen: Starr in der Pufferhülse, beweglich in der Pufferhülse, mit NEM-Adapter für 4-Achser, federnde Kupplung (z.B. Ge 4/4 II/III). Und Sonderlösungen, z.B. der NEVA-Steuerwagen.
Hier eine Ge 4/4 I mit starr montierter Kadee. Vorentkuppeln ist dann nicht immer möglich. Da die Kupplung immer gut in der Mitte der Schienen bleibt, sind auch enge Radien mit anderen “starren” Fahrzeugen kein Problem. (Man ignoriere freundlichst den Staub auf der Lok). Der Wagen hat eine NEM-Lösung. Ist nicht so gut zu erkennen, da kommt ein besseres Bild demnächst.
